电动车（EV）的发展愈来愈成熟，就连随着电动车市场的迅速发展，中国、美国和欧盟等全球大国间的角力日益升级。自电动车问世以来，市场一直在扩展，除了Tesla 以外，其实还有大量品牌投身市场，无论是顾客需求或是市场竞争都在上升。本文将为大家整合电动车发展趋势，让你理解不同国家市场潜力！
电动车发展简史
其实电动车早于20 世纪初已曾一度主导汽车市场。除了因为像现代电动车一样拥有较低噪音及环境污染因素外，其时的柴油车主要是由棍波驱动，因此电动车在起动及换波的易用性使大众更偏向于使用早期的电动车。然而当时的电动车科技发展尚未成熟，电池过重及需要的存储空间过大使电动车在续航力及速度上依然比不上柴油车。随着20 世纪中道路基建及高速公路的发展，民众对于汽车续航力的需求大大增加，加上福特汽车革命性Model T 的出现及石油价格下降的因素等影响，电动车逐渐被淘汰为市场的边缘产品。
时至今日，现代社会对于环境保护的关注日渐增加，电动车亦逐渐回归主流视野。电动车的优势除了比起汽油及柴油车拥有较低的二氧化碳排放量外，近代的科技进步使电动车的续航力有明显的进步，在近十年增加超过两倍，而电池所需的充电时数亦大大减。加上整体价格下降及石油能源危机影响，电动车在全球市场的市占率已达到14.1%。除此以外，由于电动车低排放量的性质较附合各国政府对于环境保护的政策，不同的政策措施都倾向于推动电动车要在未来达到一定的市场占有率。
电动车的需求亦逐渐从中国和欧美等传统市场拓展至东南亚等新兴市场，泰国和印尼在2023 年的电动车占有率分别为3% 及1.5%。随着科技日趋成熟使电动车的功能和价钱上更具吸引力，分析认为电动车在全球的市场占有率可以在2030 年达到60% - 80%的水平。
中国：全球最大市场
中国作为全球在电动车最大的市场，电动车销售量一直领先其他欧美国家。在国内所有汽车销售比率方面，纯电动车和混能车的综合电动车销售比率在2023 Q1 达到30%，销售量超过330 万辆，按年升幅为37%。早在2010 年起中国已看中电动车市场，在Elon Musk 成为Tesla CEO 推出第一辆电动车的一年后已开始为国内的电动车生产商实施巨额补贴，至2020 年补贴总额已达到1500亿元。随了补贴外，电动车在北京和上海这些实施汽车限购和限行的城市都会获得例外，并设有销售税减免。在这些政府政策刺激下，电动车的销售额在近六年达到超过1600% 的升幅。
随了实体电动车的销售外，中国亦被认为是现时全球制造电动车电池技术最先进的国家。比亚迪从2000 年初由制造手机电池转型至电动车电池后补足了国际上电池制造成本太高的缺块。时至今日，比亚迪的旗舰电池「刀片」（the Blade）已被认为是最先进的电动车电池，各大电动车生产商如Tesla 和Toyota 亦有采用刀片电池。
欧洲：面对新挑战的传统市场
为了在2050 年前达到净零排放量，欧盟希望在2030 年前在欧洲行驶的电动车数量由现时的140 万辆增加至3000 万辆。为了达成这项目标，欧盟于近年推出了一项约7500 亿欧元的刺激措施，其中包括不同的税务减免及在2025 年前兴建最少100 万个充电站。欧盟希望汽车的总温室气体排放量可以在2035 年减少50%。
传统车厂亦因为各国大力推行电动车而面对国内外不同的新挑战。即使他们在应对电动车的兴起亦早已相继加入电动车市场，然而近年半导体及晶片短缺、环球利率高企及经济下行等因素使传统车厂亦面临销售及利润下降的压力。Volkswagen，BMW 和Mercedes-Benz 的2022 年汽车交付量比起上一年度分别下跌约7%，4.8% 及1%。除宏观经济外，中国汽车品牌在汽车市场凭着电动车的崛起正威胁着欧洲车厂的传统地位。2023 年中国电动车在欧洲市场的市场占有率约8%，在2025 年将会有至少11 款中国制新型电动车进入市场。随着比亚迪在电动车科技领先地位的形象日渐深入民心，欧洲民众亦开始愿意接受中国制电动车，加上中国制电动车在2023 年平均售价约为33000 美元，比欧美电动车的77000 美元的平均售价更具吸引力。
美国：充电设施的挑战
美国政府亦在2022 年签署了相关法案推动电动车的普及，希望在2030 年前将电动车在美国的市场占有率提升至50%。由于美国的地理环境，郊区民众的总驾驶距离和能源消耗量要比市区的高，因此电动车续航力不足的问题在美国更为迫切。自2021 年起，可供公众使用的充电站增至13万5000 个，共增加约40%。新法案亦拨款约50 亿美元建立更多的充电站，并将50% 的款项用于郊区及高速公路充电站基建。
相对于欧盟对外国进口车只有10% 的关税，美国对于进口车辆的关税和规例更为严格。美国进口车关税为27.5%，进口车亦必须在美国、加拿大或墨西哥完成组装，并对电池物料有严格规定。此外，美国亦有对电动车销售进行补贴，买家可以得到3700 至7500 美元的税额补贴。
除了要面对新兴市场的竞争外，美国内部的电动车市场竞争亦相当激烈。Tesla 即使占据全美61% 的纯电动车市场占有率亦已准备展开格价战，最新的Model Y 售价比起其他新款的汽车平均售价低约4000 美元，这迫使福特及通用汽车亦要重新定位其新款电动车的售价。
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